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摘要: 建国初期,新中国开始重视西部地区铁路建设,西部地区物产丰富,景色秀美,于是1950年6月开始

        建国初期,新中国开始重视西部地区铁路建设,西部地区物产丰富,景色秀美,于是1950年6月开始建设成都到重庆的成渝铁路,1952年6月通车。这条铁路从1936年就开始筹划了,但由于1937年抗日战争全面爆发而耽搁下来,直到建国后才继续修建。成渝铁路成为解放后我国修建的第一条铁路。


 


        后来又修建了宝成铁路,北起陕西省宝鸡,南至四川省成都,与成渝、成昆两线衔接,全长669公里,是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难,难于上青天”的第一条铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工,1958年建成通车,1975年7月完成铁路电气化工程改造,成为中国第一条电气化铁路。

 


        还有成昆铁路,自四川省成都至云南省昆明,全长1100公里,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,在修了61公里后停建。1964年8月复工, 1970年7月1日全程贯通。成昆铁路工程艰巨浩大,举世罕见。全线桥隧总延长占线路长度41.6%。有些地段找不到地方设置车站,不得不将站线建在桥梁上或隧道内,在全线122个车站中,这类车站就有41个。这项艰巨宏伟的工程,荣获“国家科学技术进步特等奖”。铁路沿线最著名的是海拔最高的隧道——沙木拉达隧道。


【由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲在工地。关于牺牲的铁道兵人数,各种资料数目不一,迄今也没有权威的统计资料。但是至今仍然可以在成昆铁路沿线看到很多烈士陵园。】


       

        陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线,于1905年起动工,经过四十余年的分段建设,至1952年全线建成,全长1759公里,为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。



       大秦铁路建于1985-1997年,是中国唯一一条煤炭运输专线铁路,也是中国第一条重载单元铁路。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市,纵贯山西、河北、北京、天津,全长653千米,平均不到15分钟,就有一列运煤列车呼啸而过,将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。图为奔驰在大秦铁路上,长达2公里以上的万吨载重列车。



        京九铁路,又称京九线,是一条从北京通往广东深圳的铁路,起于北京西站、至深圳站,再经香港境内的东铁线,终至九龙(红磡)站。1994年京九铁路各段开始动工,1996年9月1日京九铁路提前实现全线开通。图为1996年9月1日从北京开往深圳的105次列车,第一次开进井冈山站时,当地情绪非常激动的民众。



       2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。专线铁路设计时速为每小时200公里,最高时速为300公里。


       2006年4月27日,上海磁悬浮结束两年试运,正式投入营运。这是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线,全长29.863公里。不同于一般的地面火车,磁悬浮列车运用磁铁“同性相斥,异性相吸”原理,使列车完全脱离轨道而悬浮行驶,成为“无轮”列车。14分钟能来回在上海市区和浦东机场之间。



       天路——青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路,全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。中国在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题,于2006年7月1日顺利实现了全面通车。

 

  


在2007年实行的中国铁路第六次大提速,中国首次在各主要提速干线(如京沪线、京广线、京哈线、胶济线等)大规模开行时速高达200~250公里的中国铁路高速(CRH)动车组列车,达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平。



2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路,2009年又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。2011年6月30日,京沪铁路即将开始正式运营。截止至2011年1月,中国已建成13条高铁线路,运营总里程达到8358公里。



京沪高铁将于2011年6月30日15时正式开通运营。作为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路,京沪高铁贯通“三市四省”。

自1997年以来,中国铁路经历了六次大提速,配合高速铁路的迅速发展,列车速度普遍有了很大的提高。同时,中国铁路营业里程也将由目前的8万公里达到11万公里以上,电气化率、复线率均达到50%以上。2009年7月1日,随着洛湛铁路永州至玉林段正式开通,标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。到2015年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为骨架,总规模5万公里的快速铁路网将基本建成。



2017年6月26日11时05分,“复兴号”高铁在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,一个形似“飞龙”,一个神似“金凤”,分别担当G123次和G124次高速列车,共同迎来了一个时代:中国标准动车组时代。

“复兴号”由中国铁路总公司主导,中国铁道科学研究院技术牵头,中国中车旗下四方股份、长车股份、唐车公司及相关企业设计制造,西安交大、北京交大、中国科学院等高校科研单位技术支持,针对中国高铁运营特点,制定中国标准。历经3年研制,全面采用自动化设计,具有完全自主知识产权、达到世界先进水平。

复兴号试验速度可达时速400公里及以上,与“和谐号”相比,复兴号设计寿命长10年,车内随时充电、连WiFi。最关键的是,票价不变。




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